Quelles Sont Les Principales Caractéristiques Du SUV De CrossClimate ?
Le pneu CrossClimate SUV de Michelin est conçu pour offrir aux conducteurs de SUV et de crossover une traction par tous les temps.
Michelin a utilisé un composé de bande de roulement extrêmement siliceux pour obtenir ces résultats. Ce composé de caoutchouc a été conçu pour être flexible à basse température tout en étant suffisamment ferme pour l’été.
Les pneus Michelin offrent une excellente adhérence dans des conditions froides et chaudes. C’est une excellente caractéristique pour les pneus toutes saisons. Le composé de la bande de roulement a été conçu pour résister à l’usure et à la durabilité, ce pour quoi les pneus Michelin sont bien connus.
La sculpture directionnelle de la bande de roulement est encore plus fascinante que le composé de bande de roulement à base de silice extrême. Michelin a utilisé une conception de bande de roulement hautement directionnelle avec de grandes rainures transversales et des épaules ouvertes, au lieu de petites lamelles en zigzag.
Les blocs de bande de roulement à bords biseautés, les lamelles autobloquantes 3D, ainsi que les rainures émergentes, sont toutes des options de conception que vous ne trouverez pas chez d’autres concurrents. La sculpture de la bande de roulement indique clairement que Michelin n’a pas peur d’inventer le SUV CrossClimate. Il est complètement différent de tout autre pneu toutes saisons.
La conception de la bande de roulement a plusieurs objectifs. Michelin voulait maintenir des niveaux d’adhérence élevés dans des conditions sèches où les autres pneus toutes saisons échouent souvent. Une conception de bande de roulement hautement directionnelle assure également l’évacuation de l’eau et la traction sur la neige.
Le SUV Michelin CrossClimate a reçu le symbole 3PMSF en raison de son composé de bande de roulement à base de silice extrême, de sa bande de roulement hautement directionnelle et de ses exigences sévères en matière de neige.
La construction intérieure du SUV Michelin CrossClimate a un aspect plus traditionnel que la sculpture et le composé de la bande de roulement. Il est composé d’une coque en polyester monocouche soutenue par des ceintures en acier jumelées. Cette conception donnera au pneu une résistance, ce qui à son tour améliore la stabilité directionnelle.
Michelin a utilisé un renfort en polyamide pour une maniabilité et une durabilité améliorées à haute vitesse.
Quels Sont Les Indicateurs D’entretien ?
Michelin a utilisé les TWI (Tread Wear Indicator) comme dans les pneus toutes saisons et tous temps.
Ces indicateurs sont essentiels pour la sécurité car ils indiquent au conducteur lorsque le pneu n’est pas capable de fournir une traction sûre et fiable sur neige ou sur sol mouillé.
Les pneus avec une profondeur de bande de roulement insuffisante peuvent entraîner une mauvaise traction sur les surfaces enneigées et humides. Cela pourrait entraîner une conduite dangereuse et de longues distances de freinage.
Les TWI sont de minuscules inserts en caoutchouc qui sont insérés dans les rainures. Ces inserts sont visibles en regardant de plus près, mais ils ne sont pas visibles lorsque le pneu est neuf.
La profondeur minimale de la bande de roulement du SUV CrossClimate SUV est de 2/81 cm. Vous devez remplacer votre pneu dès qu’il atteint ce niveau. Sinon, vous aurez une traction limitée sur neige et sur sol mouillé.
Les TWI indiqueront si la profondeur de la bande de roulement du SUV CrossClimate est de 2/81 cm. Les indicateurs deviendront visibles au fur et à mesure de l’usure du pneu, et finiront par affleurer la surface à 2/81 cm.
Michelin offre une garantie contre l’usure de la bande de roulement de 50 000 milles pour les modèles à cote de vitesse H et V et une garantie contre l’usure de la bande de roulement de 40 000 milles sur les modèles à cote de vitesse W et Y. Ces chiffres ne sont pas les meilleurs de leur catégorie par rapport aux pneus toutes saisons, mais ils sont compétitifs par rapport aux pneus toutes saisons.
Michelin est aussi une entreprise de confiance pour la durabilité. Beaucoup de ses produits ont remporté des tests de comparaison d’usure.
Que Devient-il Sur Un Asphalte Sec?
Mon expérience a montré que les pneus toutes saisons n’ont aucune chance contre les pneus d’été lorsqu’ils sont sur une chaussée sèche. Les pneus toutes saisons font pire. Michelin a réussi à faire en sorte que CrossClimate SUV ressemble presque à un pneu été. C’est un exploit incroyable.
Bien que le pneu ne soit pas aussi réactif au volant, il se sent proche des pneus d’été en termes d’adhérence, de traction et de freinage. J’ai été surpris de constater que les distances de freinage dans la catégorie tout temps sont les plus courtes.
Le CrossClimate SUV se comporte bien et l’adhérence dans les virages fait partie des meilleurs pneus toutes saisons. La meilleure partie de ce pneu? Il peut être utilisé aussi bien en été chaud qu’en hiver froid. Si le SUV CrossClimate veut être un concurrent sur les surfaces sèches, il devra rattraper son retard.
Et Sur Les Routes Glissantes Et Humides ?
Le SUV CrossClimate est très confortable dans des conditions humides. Il est très résistant à l’aquaplanage et possède de très bonnes vitesses en virage.
Le SUV CrossClimate a également les distances de freinage les plus faibles de tous les véhicules de sa catégorie. Cela est dû au composé de bande de roulement innovant et au motif de bande de roulement moderne. Le SUV CrossClimate est un excellent choix pour les conditions humides.
Et Sur Les Routes Enneigées ?
Le SUV CrossClimate se comporte bien dans des conditions enneigées. CrossClimate SUV est très apte à gérer des conditions glissantes. Il est suffisamment solide pour conduire dans toutes les conditions et il a suffisamment de traction pour vous sortir de la neige profonde.
Le SUV CrossClimate ne s’est pas bien comporté dans les tests de freins à neige, ce qui est quelque peu surprenant. Bien que les distances de freinage ne soient pas trop longues, elles sont plus longues que certains des modèles les plus chers. Le talon d’Achille de la conception directionnelle de la bande de roulement est le freinage sur neige.
Peut-il être Utilisé Pour La Conduite Hors Route ?
CrossClimate n’est pas conçu pour la conduite hors route. Il peut cependant offrir une bonne traction sur les surfaces sèches et les surfaces dures. Le composé de la bande de roulement du CrossClimate SUV n’est pas résistant aux ébréchures ou aux coupures, de sorte que le pneu pourrait être facilement endommagé.
Est-il Raffiné Et Confortable ?
Nous nous sommes habitués à ce que les pneus Michelin soient plus confortables et silencieux. Malheureusement, CrossClimate SUV ne suit pas cette tendance en termes de bruit.
Le motif de bande de roulement hautement directionnel du SUV CrossClimate le rend très bruyant sur l’autoroute. Cela est probablement dû à son niveau de bruit.
Bien que la qualité de roulement soit excellente, le bruit peut vraiment gêner l’expérience.
Voir plus d’avis sur le SUV Michelin CrossClimate ici: Vidéo réalisée par The Wheel Network
Dois-je Acheter Le SUV Michelin CrossClimate
Le pneu toutes saisons Michelin CrossClimate SUV est parmi les meilleurs du marché. Les ingénieurs français ont créé un produit aussi sec qu’un pneu été mais offrant une excellente traction sur les routes enneigées.
Bien que le SUV CrossClimate présente certains inconvénients, le plus important est le prix. Le Vredestein Quatrac5 , par exemple, offre des performances comparables à un prix inférieur (presque 30%).
Le SUV CrossClimate mérite d’être considéré, surtout s’il possède des fonctionnalités haut de gamme. Vous pouvez également trouver des offres incroyables en consultant la concurrence.
